Max Glover kocha wyzwanie – im dziwniejszy, tym lepiej. Lubi też wykorzystywać te dziwne wyzwania do zbierania pieniędzy na dobrą sprawę.
„Można powiedzieć, że rzucanie sobie wyzwań na różne sposoby jest dla mnie pasją, ale ostatnio zdecydowałem, że powinienem wykorzystać swoją pasję i siłę na dobre, więc w tym roku podjąłem kilka wyzwań, aby zebrać pieniądze na cele charytatywne”, Glover , 32, powiedział Świat Runnera.
Właśnie dlatego jego ostatnie wyzwanie – udział w maratonie podczas ciągnięcia BMW 525d o masie prawie 4000 funtów – nie wydawało się złym wyborem. Do tego szczególnego przedsięwzięcia zainspirowała go jego przyjaciółka Julie Parker, która niedawno przeszła podwójny przeszczep płuc w szpitalu Harefield w Londynie i postanowiła zebrać pieniądze na szpital. Rękawicznik udokumentował wyzwanie na swoim kanale na YouTube.
Jedną z najtrudniejszych rzeczy było znalezienie bezpiecznego miejsca. W końcu znalazł lotnisko Bruntingthorpe w Lecicestershire, w Wielkiej Brytanii. Dał sobie 24 godziny na wykonanie zadania w ciągu 3 i 4 sierpnia, a zakończył w 21 godzin i 58 minut.
I chociaż nie jest to zalecane dla wszystkich, Glover przeszedł szkolenie bardzo poważnie.
Prawidłowo przygotować
Tak, to szalone wyzwanie fizyczne, które tylko nieliczni mogą podjąć. Ale Glover nie wdał się w to bez planu.
„To nie jest coś kapryśnego, musisz być przeszkolony w zakresie dodatkowego obciążenia ścięgien, zwłaszcza ścięgna Achillesa, które wynikałoby z pochylania się do uprzęży”, Janet Hamilton, CSCS, właściciel firmy z Atlanty Silne bieganie, powiedział Świat Runnera.
Wraz z dużą wytrzymałością dodała, że musisz ćwiczyć dolną część pleców, bioder i ud – i skupić się na treningu siłowym – aby przygotować się na coś tak wyczerpującego.
Inspiruj się kalendarzem Runner’s World 2020Runner’s World 15,95 USD 9,95 USD (38% zniżki)
„Upewnij się, że trening oporowy jest tak specyficzny, jak to tylko możliwe” – powiedział Hamilton.
Podczas gdy Glover jest trenerem / kulturystą i służył jako Royal Marines Commando, po zabezpieczeniu lokalizacji miał tylko 13 dni przed wydarzeniem, aby się przygotować. Zwrócił się o pomoc do znajomych na Facebooku i był w stanie zmieścić się w około 10 sesjach ciągnąc samochód przed wydarzeniem, przez 45 minut do dwóch godzin na raz. Dodał również dodatkową wagę w samochodzie, aby w dniu imprezy samochód był lżejszy.
„Zatrudniam ‘trenuj ciężko, graj w łatwość. Ponieważ miałem ograniczony czas na trening, czułem, że to przyspieszyło sprawy – powiedział.
„Moja pierwsza sesja nie była w stanie ukończyć trasy o długości 0,3 mili bez zatrzymywania się! Było to spowodowane nachyleniami, zakrętami, nierównościami, i mokra ziemia – powiedział. – Ale byłem skoncentrowany i zamiast poczuć się pokonany, zadałem sobie pytanie, ‘Dlaczego nic nie działało? Dlaczego straciłem rozpęd? Dlaczego nie mogłem tego zrobić? ”A potem zepsułem wszystkie moje błędy i znalazłem rozwiązanie”.
Polegając na jego kondycji
Chociaż przygotowanie Glovera na siłowni pomogło mu go przygotować, stwierdził, że ciągnięcie samochodu było bardziej skomplikowane, niż się spodziewał. Musiał wziąć pod uwagę takie rzeczy, jak pochylenie torów, holowanie samochodu w kole, czuwanie i poruszanie się przez prawie pełne 24 godziny.
Przebiegł maraton na obwodzie o długości dwóch mil. W miarę upływu okrążeń stawał się coraz bardziej wydajny, a 13 mil było najszybsze – około 25 minut.
„To nie jest tak proste, jak założenie uprzęży i bieganie” – powiedział. „Wiele zależy od planowania i tempa – i nie zawsze jest powolne i stabilne!”
Często trenuje siłę, ale od 2009 roku nie trenował cardio. Zamiast tego polegał na treningu całego ciała i ruchu funkcjonalnego, zwracając uwagę na mobilność, i przygotuj się, by go pokonać.
[Przebij serię sesji HIIT, aby zwiększyć siłę biegu i zapobiec kontuzji Trening IronStrength.]
„Jestem pobłogosławiony całkiem solidnymi poślizgami i upewniłem się, że wykonują jak najwięcej pracy” – powiedział. „Regulacja uprzęży była również kluczowa. Ustawiłem ją, aby upewnić się, że obciążam biodra tak bardzo, jak to możliwe, aby zmniejszyć obciążenie dolnej części pleców”.
Wiedzieć, kiedy robić przerwy
Kolejna rzecz, którą Hamilton powiedział, ma kluczowe znaczenie dla wykonania takiego zadania: tankowanie i przerwy na odpoczynek. Oba z nich Glover był dobrze przygotowany.
„Planowałem przerwy i musiałem je robić niezależnie od tego, jak się czułem, nawet jeśli czułem się dobrze, musiałbym się zatrzymać i być na bieżąco, nie chciałem zabraknąć ATP [energia, która powoduje skurcz mięśni] lub glikogenu. ”
Na początku nauczył się dostosowywać do toru oraz kiedy i gdzie warto było odpocząć i odpocząć. Planował robić przerwy na jedzenie co cztery mile. Przerwy trwały od około pięciu minut do nieco dłużej w miarę upływu nocy. Kazał też, aby ludzie kierujący samochodem używali licznika kilometrów do pomiaru co pół mili, aby zatrzymać się na takie rzeczy jak nawodnienie, przerwy w łazience i przekąskę jak banan lub lekkie węglowodany.
Przebieg kursu na jego korzyść
W swojej głowie podzielił dwumilowy tor na odcinki: początek był długim pochyłym, niezbyt stromym i nieco poniżej jednej mili. Był to powolny, potężny plod, który, jak twierdził, mógł utrzymać, ale wyrównałby się na górze, co dało mu trochę czasu na powrót do zdrowia. Następnie następnym kawałkiem było krótsze, ale bardziej strome nachylenie na zakręcie (co znacznie utrudniało).
Wykorzystałby energię zaoszczędzoną podczas powrotu do zdrowia, przechodząc przez tę pochyłość, wiedząc, że po tym tor spadł nieznacznie, zanim dotrze do kolejnego stopniowego nachylenia, aby ukończyć okrążenie.
„Pochylenie za zakrętem stało się absolutnym zabójcą pod koniec [każdego okrążenia]”.
Paliwo często
Glover bardzo poważnie potraktował tankowanie.
Zjadł swoje zwykłe śniadanie z owoców, białego ryżu i makreli o 6 rano przed trzy i pół godziny jazdy na tor. Tam wypił kilka kanapek z szynką z pobliskiego pubu. Maraton rozpoczął się o 13:50, więc chciał się upewnić, że został wcześniej zatankowany.
Poprzedniej nocy przygotowywał kontenery, na które mógł kopać co cztery mile:
- 1 placek (ciasto zazwyczaj wypełnione mięsem, ziemniakami i cebulą)
- 1 bochenek słodu (słodki, gęsty chleb o konsystencji do żucia) z masłem
- 1 banan
Miał też drugą torbę pełną bananów i dodatkowego bochenka słodu i masła do regularnego spożywania posiłków, a także torbę Snickers i Mars Bars oraz kolejną torbę z napojami sportowymi, takimi jak Gatorade i Lucozade Sport.
„Zjadałbym je i piłem podczas krótszych przerw, a także piłem dużo wody – od 30 do 40 litrów w czasie [maratonu]”.
Otoczony wsparciem
Glover miał duże wsparcie ze strony przyjaciół i rodziny, którzy dopingowali go, pomogli mu kierować samochodem, a nawet jego mama, która na jego życzenie upiekła ciasto na paliwo.
„Myślę, że to wszystko pokazuje, jak niesamowite jest ludzkie ciało i jak szybko potrafi się przystosować i robić rzeczy, których na pozór nie powinien być w stanie zrobić ”, powiedział.
Zebrał 2.1611,24 GBP (około 2300 USD) za odwołanie do przeszczepu szpitala w Harefield, znacznie więcej niż jego cel 1000 GBP (1 248 USD). Jego stronę Just Giving można znaleźć tutaj.
Od: Runner’s World US